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滚球盘走地盘共享新交通时代真的来临了?

共享新交通时代真的来临了? 原 :共享新交通时代真的来临了?)   关注财智周刊官方公众号   不定期抽大奖 红、橙、黄、绿、蓝…是的,五颜六色的共享单车自2016年下半年彻底进入了我们的生活。在共享单车火热的今天,作为另外一种城市交通中的主力出行工具——汽车,一样以租赁的共享形式出现在我们的生活;与此同时,在不少城市中,共享电动车也开始大展拳脚。就在共享单车、共享电动车、共享汽车受到越来越多消费者青睐的同时,共享新交通的时代正在缓步走来,那么这种“新”交通的模式真的能在2017年迎来全面的大爆发吗? 共享汽车: 应急之选VS加剧拥堵 在天津市场中,一些商场和轻轨站附近出现了一排排停放整齐的白色纯电动汽车。而在国内其他城市,一种分时租赁的模式也作为私家车的应急之选悄然兴起,戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业纷纷进入共享汽车市场。 汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式,有利于减少碳排放,缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题。 共享汽车虽使得出行更便利,但存在的槽点也不少。不少网友表示,初“尝鲜”就暴露出车辆覆盖率低、停车网点太少、交通事故处理权责不明等痛点。也有网民担心,随着“共享汽车”的推进,势必会造成已经饱和的城市交通“车满为患”,加剧城市堵车状况。更有观点认为,迫不及待推行“共享汽车”,势必会给城市管理再“添堵”。“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题,在“共享汽车”领域照样存在。 上海律师委员会理事长徐强表示,目前共享汽车处于市场发展初级阶段,发展仍然普遍存在一些问题,比如运营成本高,指标等政策限制也不少。由于汽车运营指标有限,共享汽车规模和网点扩张会受限;对于新能源汽车来说,虽然说可以享受不限行的便利,但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外,充电桩的铺设也是一大难题,一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。 与此同时,越来越多的共享汽车会不会加剧城市的交通拥堵,这也成为不少人担心的问题。有观点认为,作为公共交通的补充,共享汽车应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题,业内人士分析,对于共享汽车,用户有用车需求时,才从网点取车,并不会有空车在道路上行驶。而且,车辆都是本地的运营车辆,不会给城市带来额外的交通压力。随着网点分布增多,用户随用随还,人们的出行更加便捷,也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。 共享单车: 出行成本VS道德成本 2016年IT产业最火爆的新兴模式当属共享单车,目前已有ofo、摩拜、快兔、优拜、hellobike、骑呗等数家企业入局。其中摩拜的目标是,让一个城市更适合骑行,而共享单车到底在城市出行扮演什么角色,想要解决什么问题?在骑呗单车联合创始人吕城江看来,“让出行更便捷”是共享单车的使命,共享单车希望解决人们出行“最后一公里”的小难题。 但不容忽视的是,在一片风光的背后,行业的隐忧也逐步显现,中研普华分析师胡月指出,共享单车模式的门槛非常低,但“道德成本”却很高,目前,随意停放、偷车、修改二维码、据为己有等问题严重影响了共享单车的发展,这也暴露了共享单车的模式问题,即对公民道德水平依赖较高,从而导致“道德成本”居高不下。 与此同时,共享单车的“日常运营成本”很难实现完全可控。尤其是在规模化运营之后,产品维护、故障处理必然会纳入日常运营,这背后的成本不容小觑,“共享单车如何进行定点定时维护,这很关键,对平台方而言,这样可能会导致运营成本激增,而如果不进行维护,又势必会影响用户体验,造成用户流失,这几乎是难以调和的矛盾。” 更值得关注的是,共享单车很难稳定、持续、大规模盈利。对于共享单车平台而言,靠租金和押金确实能实现短时间的盈利,但实际上,影响共享单车盈利的关键是后期维护、管理、优化、运营等产生的成本,这些成本目前仍处于不可控的阶段,“共享单车不像其他的互联网模式,能较好地融入到互联网巨头现有商业布局中,这意味着绝大多数巨头对此没有太大的兴趣,缺少一个背后的金主,也使得共享单车很难像滴滴这样的出行平台一样实现价值飞跃。”互联网行业内高层人士表示。 共享电动车: 远距离优势VS安全与保险 和共享单车一样,共享电动单车在使用上也非常方便。通过扫描二维码完成注册、缴纳押金、身份验证等程序后,用户就可以开锁使用,并按照时间收费,随停随走。普通单车解决的是公众出行“最后一公里”的问题,而共享电动车在更远距离出行方面有一定优势,并且在行驶速度方面也更能满足用户的需求。
更新时间:2017-12-5 18:55:48  【打印此页】  【关闭